尽管有了国产A7L和Q7,但上汽奥迪的最大题目还没应案

日前,国产奥迪A7L的路试谍照图刷遍了各大汽车网站。尽管基于现款A7添长后略显冗长的车身引发了网友一系列吐槽,但首码,上汽奥迪的第一款产品终于落得实锤。而在几天前,上汽大多宁波分公司的项现在申报文件里,一款“奥迪C级SUV”也被动亮相。至此,命运多舛的上汽奥迪最后在轿车和SUV实现了“子女双全”。

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奥迪A7L谍照/快车报

不过,尽管实现了产品“0”的突破,困扰上汽奥迪前景的最大窒碍照样无解:属于奥迪第二家在华相符资公司的“走量”产品,原形在那里?A4L、Q5L和A6L能够在上汽奥迪拥有“双胞胎”弟弟吗?

25年前的一个冬天,一汽大多与奥迪签定《技术转让制定》,奥迪产品正式纳入一汽大多生产。然而这场婚龄已经达到“银婚”的联姻,却逃不过“第三者”的展现。

2016年11月,上汽和大多在德国狼堡签定制定,上汽获得奥迪产品的生产和出售权,并可出售奥迪的进口汽车。这一重磅音信那时引发了一汽大多奥迪的经销商们的整体“逆水”,不少商家选择“拒绝挑车”来外达本身的指斥态度。

末了,奥迪决定“大局为重”。2016年11月30日,奥迪正式批准停息与上汽集团关于出售和网络的议和。2017年2月16日,一汽-大多奥迪经销商发布《三亚声明》:在奥迪实现在华年销量100万辆之后,不指斥奥迪评估和探讨在中国选择新配相符友人及新建网络。

不过,奥迪不息异国休止在华竖立第二家相符资公司的辛勤。在这背后,则是中国市场对于奥迪的全球组织愈发主要,毕竟在2019年,中国卖出的车型就占奥迪全球销量的37.3%。

更主要的是,在欧洲如许成熟的汽车消耗市场,豪华品牌排泄率会达到20%,而中国现在只有10%。所以,能否抓住中国豪车市场的先机,是奥迪在异日5-10年必要思考的中央题目。为此奥迪给出的方案,便是竖立第二家相符资公司,扩大在华投入的资源。

对于奥迪竖立第二家相符资公司的辛勤,中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为:“倘若在一个区域内竖立两个相符资公司的话,有能够会产生两个效果,是一产能主要过剩,二是同品牌相互竞争。”隐晦已经在中国市场落后于宝马和奔驰的奥迪,想要实现的现在标是后者。毕竟,有了另一家相符资竞争对手的一汽大多奥迪,会有更多的动力。

此外,奥迪在中国拥有重大的用户基础,足以赞成首两家相符资公司。全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,奥迪最先的发展较快,在15、16年的份额比宝马、奔驰大许多。“其在2016年就达到近60万的销量周围,能够赞成首两家相符资企业。”

奥迪在华销量

如此望来,上汽奥迪的茂盛成长犹如已经是板上钉钉的事。但其中央题目照样异国解决:这家公司的主力车型,原形是什么?

现在,一汽大多奥迪最受迎接的车型是A6L、Q5L和A4L,每款车在2019年均卖出了十多万辆。在今年4月,这三款车型添在一首更是占到了一汽奥迪总销量的65.9%,可谓“三车撑首大半边天”。

睁开来望,售价高达40到65万的奥迪A6L在4月的轿车销量排走榜中位列第13名,是唯一挤进前二十名的C级轿车;奥迪A4L的销量相对较弱一些,近1万辆;而B级SUV奥迪Q5L 4月卖出了1.2万辆,销量位列SUV排走榜的第16名。

奥迪A6L/奥迪官网

奥迪A6L/奥迪官网

不过,这些销量担当车型都在一汽奥迪生产多年,不能够转场到上汽奥迪生产。而上汽奥迪仅靠Q7和A7L,隐晦无法卖出三辆“神车”如许的收获。所以,上汽奥迪的神车题目该怎么解决呢?

首席出走官推想,现在上汽奥迪主要有三条道路“通罗马”:研发特供车、引进新车型、双车战略。

第一,研发特供车。

以前,产品展示上汽固然成功打造过相通“朗逸”如许的中国市场特供神车,但截至现在,豪华品牌在吾国的特供车还异国成功案例。尤其是三厢宝马1系和奔驰A35L AMG,两款车基本上已经成了宝马和奔驰AMG的轻蔑链地板,可见消耗者对于特供车并不认同。倘若上汽奥迪以特供车行为主力,隐晦其销量不会大。

第二,引进新车型。

这波操作听上往能够有些靠谱,但放在奥迪身上,就显得分歧适了。由于但凡销量高点的车,都被一汽奥迪国产化了。现在还没被染指的车型,只有A5、A7、A8L、Q7、Q8、TT、R8,以及各类车型的S和RS等性能版本。而若想要在中国市场攫取更大销量,奥迪还得在中国车主最爱的中型和紧凑型SUV车型上下功夫。

对照来望,Q5L的请示价在38.78到49.80万元,实际售价到岁暮能够会下探到30万元首。上汽奥迪的第一款SUV若想打响第一炮,价格势必不及太甚“离地”。所以,国产Q7的最后售价肯定会高于Q5L,但对比进口Q7照样有很大价格上风。

奥迪Q7/奥迪官网

奥迪Q7/奥迪官网

不过,国产Q7的售价也不及矮的太离谱,不然奥迪就有把品牌做砸的风险……而紧凑级SUV Q2L、Q3,以及中型SUV Q5L也不能够分给上汽奥迪。所以,奥迪的第二家相符资公司崭新的SUV,犹如只能从还杳无音信的Q4和Q6上动手了。

不过以中国人的风气和偏益,会有Q4这个产品名称么?

第三,双车战略

这是一条会把一汽大多和既有出售渠道“得罪物化”的路,但现在来望也是一条无奈的选择,稀奇是在SUV市场。

按照现有信息,上汽奥迪还有计划推出一款A 级新能源SUV和B级SUV。 “越到高端车型,箱型组织越复杂,所以就会产生许多轿车或SUV的衍化车型。”崔东树外示,“双车战略十足有能够。“

这与在联相符区域竖立两家相符资公司的逻辑相通,采用“双车战略”有效促进两个品牌间的竞争。现在,丰田、本田均在华采用双车战略,但奥迪与之最大分歧在于其豪华品牌属性。消耗者是否会由于改款车型血统不足纯正而徘徊购买,尚未有先例来印证,所以一致照样要望奥迪这“第一个吃螃蟹”的豪华品牌。

能够消耗者现在也许有顾虑,但崔东树外示:“现在没望到”双车战略“有任何不良影响。主流品牌的高端车型中,异国施走”双车战略“的车型逆而销量不益,由于匮乏竞争。“对于上汽奥迪来说,最有能够采用“双车战略”的车型之一当属Q5L。卓异的销量基础使得两家车企出售相通车款成为能够。

奥迪Q5L/奥迪官网

奥迪Q5L/奥迪官网

而且,奥迪的双车战略该如何清明,也是一个头疼的题目。和其他行使“双车战略”的车企分歧的是,奥迪车型名称是浅易的字母添数字的组相符,远远不像“艾力绅&奥德赛”,“迈腾&帕萨特”如许花里胡哨。所以,姐妹款车型的名字原形会怎么变,是一个风趣的题目。

不过,不论上汽奥迪最后会采用哪栽产品策略,其最后主意肯定是已足更多的消耗者需求,竖立更雄厚完善的产品线并进一步拓展细分市场。两家相符资企业间良性竞争,发挥各自上风,最后做大奥迪在华市场份额,必将是行为“老父亲”的奥迪最为安慰的画面。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:程天琦。转载或配相符请点击转载表明,违规转载法律必究。

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posted @ 2020-06-17 13:18 作者:admin  阅读:

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